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Ecco alcuni
punti che sono stati buttati giu' durante la auto-critica sul CM romano che
si e' svolta questo martedi' al Circo Massimo. Non e' certamente una lista completa
ed alcuni punti li ho sicuramente persi o interpretati male, percio' vi invito
a apportare modifiche e chiarimenti... oltre naturalmente ad aggiunte. Questi
punti sono solo uno spunto per poter discutere ed arrivare con piu' tempo a
vedere che direzione prende CM, molte cose sono state appena toccate ed altre
invece maggiormente dettagliate...
ad ognuno lancio l'invito a dare una valutazione della profondita' della discussione,
se ci si ritiene soddisfatti, se si o se no perche', su quali punti etc etc...
vi invito a buttare giu' qualsiasi idea e sensazione che vi sembra sincera senza
troppe menate interpretative.
I punti emersi
non necessariamente seguono l'ordine con cui sono stati
posti... molti non sono stati annotati durante la discussione, ma mi sono
ritornati a mente mentre scivevo...
1) In caso di
conflitto (es. con automobilista, forze dell'ordine, etc...)
determinare un portavoce. E' stato suggerito che il soggetto "oggetto"
del
conflitto (es. il ciclista tamponato) deve partecipare alla trattativa.
2) Diritto ad autodifendersi in caso di conflitto
3) L'automobilista,
comunque, dopo 5 minuti "sbrocca", venendo meno la
possibilita' di dialogo e "formazione". Si devono individuare tecniche
per
evitare che il conflitto si alzi troppo di livello e permettere agli
automobilisti bloccati ed ignari di venire a conoscenza di un blocco con le
biciclette... es: Su tre corsie, lasciare una libera per far scorrere e
lanciare messaggi per un trasporto sostenibile. Decidere percorsi che
evitino il blocco del traffico per lungo periodo. Blocco e sblocco della
strada.
4) Per evitare
che il partecipante alla Massa Critica si esasperi ai
ripetuti attacchi degli automobilisti (e tenda a "sbroccare"), prevedere
una
pausa intermedia e leggera che raffreddi gli animi.
5) Pensare l'intervallo
come momento di pubblicizzazione della CM
individuando un luogo molto frequentato da pedoni (es. Campo de' Fiori). La
pubblicizzazione dovrebbe essere supportata con un numero adeguato di
volantini (l'ultima volta si e no erano 300 gia' terminati P.zza venezia)
6) Viaggiare in
maniera compatta e alla stessa velocita' cosi' da evitare
che biciclette isolate siano facilmente attaccabili da automobililsti.
L'essere compatti evita che le macchien si infiltrino aumentando il rischio
di contatte percio' anche di conflitto.
7) Deteminare
punto di arrivo e/o punti di passaggio fissi cosi' da
permettere la reperibilita' del gruppo a chi e' impossibilitato ad esserci
dall'inizio.
8) Mantenere il
luogo di partenza fisso per sfuttare il meccanismo del passa
parola.
9) P.le Ostiense
e' di raccordo con mezza roma grazie alla FM1, FM3 e la
Ostia-Lido, cio' nonostante viene proposta la possibilita' di raddoppiare
l'evento CM con un punto di partenza in altro luogo per via delle dimensioni
della citta'.
10) La CM dovrebbe essere Nonviolenta
11) La CM dovrebbe essere pacifica
12) Si propone
una specie di How-To da concordare collettivamente sugli
scopi e le modalita' di comportamento all'interno del CM (Alieno ha gia'
fatto girare la proposta)
13) Il manifesto
deve porre i paletti ideologici (antirazzismo,
antisessismo....)
14) Il manifesto non deve porre paletti ideologici
15) I principi
dovrebbero essere ricordati e concordati ad ogni CM
attraverso una discussione collettiva 10 minuti prima della partenza. Un
manifesto visibile con i principi potrebbe facilitare questo processo di
condivisione
16) L'appoggio
a manifestazioni extra CM (es. sit-in all'ambasciata
argentina) possono creare esclusione e spaccature perche' non condivise da
tutti.
17) La CM potrebbe
toccare vari punti "politici" della citta' come mezzo di
riscoperta della citta' e della sua vita (es. sit-in ambasciata senza
parteciparvi, barboni sotto i ponti...)
Ogni tanto mi
ritorna in mente qualche punto che non ho segnato... percio'
chissa' quanto altri non sono stati riportati. Aiutatemi ad integrare :-)
ByeCycle Luis
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un altro punto
interessante che e' stato toccato e' stato quello della velocita'.
E' stato detto (+ o -): se Critical Mass vuole dimostrare che la bici e' un
mezzo di spostamento alternativo, concorrenziale e migliore dell'automobile
dentro la citta' allora una massa di bici che vanno a 5 km/h non e' molto attraente
da questo punto di vista, ossia non si da l'idea di un'alternativa nei trasporti
Anche io sarei d'accordo nell'aumentare leggermente l'andatura, l'effetto massa sarebbe garantito comunque e si eviterebbero un sacco di battibecchi, dato che non se ne avrebbe tanto il tempo e poi trovo il punto del dimostrare che c'e' un'alternativa valida uno dei nodi fondamentali.
Proprio pero' anche la questione (centrale) del tempo e' stata richiamata quando abbiamo parlato di questo ossia (+ o -): il mio andare in bici, anche lentissima e' un riappropiarmi dei tempi che invece mi vogliono imporre sempre piu' veloci etc.
vero
Quindi... dato che in pianura senza sforzo si va tranquillamente a 20 kmh noi ptremmo andare in massa almeno a 15 kmh, insomma una passeggiata divertente e non credo che ci scambierebbero per il gruppo del Tour de France dato che quelli vanno a 50 kmh :-)